吉抚武温铁路项目规划从吉安引出，向东北经永丰—乐安—崇仁（宜黄）—抚州南—资溪—武夷山—温州（具体路线尚未公布）。
途经：抚州乐安、崇仁、临川、金溪、资溪等多个县区
意义：形成东西铁路通道，打通抚州横向铁路，形成区域铁路枢纽，东可达长三角——中可对接京九铁路南下珠三角，西可接衡茶吉铁路达西南黔桂地区。
建设标准：铁路等级：国铁I级；正线数目：双线；
全长约公里，其中江西境内约43KM，吉安—抚州—武夷山铁路规划线路自吉安站引出，途径吉安市吉水县、永丰县，抚州市乐安县、崇仁县，在抚州市区汇于抚州南站，向东延伸至金溪县、资溪县，福建省光泽县，终于武夷山市，线路全长约公里。
吉衡铁路
旅客列车设计行车速度：吉安南至井冈山段为km/h，井冈山至衡阳段为km/h，预留00km/h平面条件；最小曲线半径：吉安南至井冈山段为一般0m、困难m，井岗山至衡阳段为一般地段m，困难地段m；限制坡度：吉井段1‰，井衡段13‰；
根据对沿线主要旅客流向分析以及本线承担的主要通过客流分析，预计到年井冈山—衡阳段客运量达80万人左右，00年达万人左右。预测本线的客车见下表。
客车对数表单位：对/日年度
年00年
井冈山—衡阳
井冈山—吉安（参考衡茶吉铁路标准）
江西铁路铁路建设方案：年建成条、开工1条，即建成昌吉赣客专和蒙华铁路煤运
通道，开工建设长沙至赣州铁路，力争开工建设吉抚武温铁路。
00年建成3条、开工1条，即力争建成安九客专、赣深客专、兴泉铁路，开工建设吉抚武温铁路
规划建设吉安至武夷山铁路(江西铁路规划）
该线自京九铁路吉安站引出，沿永丰、乐安、宜黄、南城这一小城镇连绵带东延，在南城与向莆铁路和鹰汕铁路接轨，并继续向前延伸至资溪与鹰厦线接轨，再利用鹰厦铁路南下至邵武，经建宁至武夷山铁路抵达武夷山，新建吉安至南城至资溪线路长50公里，全部位于江西境内。
该线西端衔接衡茶吉铁路，中部衔接向莆铁路和鹰汕铁路，东端经武夷山连通峰福铁路，在沪昆通道和赣韶～赣龙通道间开辟了又一条东西向铁路通道——衡阳至井冈山至吉安至武夷山通道，有效优化干线网距、增强路网机动灵活性、减轻干线运输压力，并覆盖了永丰、乐安、宜黄等铁路空白地区，对促进沿线地方经济发展具有重要意义。
江西十二五”后三年计划
结合相关设计院所最新研究成果，调整优化原吉安至武夷山线东段走向方案，与向莆、鹰梅线接轨于抚州地区附近，与浦建龙梅线接轨于武夷山地区附近；方案调整后线路长约km，其中江西境内约43km。并建议深入优化比选于邵武地区接驳浦建龙梅线方案.
崇仁县发改委年4月回复：
吉抚武铁路作为一条跨省铁路，若经过崇仁，将大大改善和突显我县区位优势，对我县经济社会发展具有重大意义。为此，县委、县政府高度重视，从01年开始就多次跑省进京，跟踪对接，积极争取。县发改委于今年4月7日咨询市铁办、项目最新进展情况是：目前，吉抚武铁路已纳入了国家“十三五”铁路规划（初稿）和国家中长期铁路规划（征求意见稿），正在争取正式列入规划。关于铁路走向，要等项目列入了国家规划后才能正式开展前期工作，然后研究具体线路走向，因此，目前线路走向还没有确定。
我们将继续跟踪协调，待吉抚武铁路正式列入国家铁路规划并同意开展前期工作后，我们将及时开展工作，积极争取铁路经过崇仁并在县城南面设崇仁站。
崇仁发改委10月回复：
县委、县政府特别重视吉抚武铁路建设，从01年开始就多次跑省进京，跟踪对接，积极争取铁路经过崇仁并设立站点。10月13日上午县发改委咨询市铁办，项目最新进展情况是：目前，吉抚武铁路已纳入了国家“十三五”铁路规划（初稿）、国家中长期铁路规划和《江西省“十三五”铁路规划》。市铁办也在密切与中铁总公司的沟通衔接，争取在“十三五”末做好前期工作，力争开工。关于铁路走向，要等项目列入了国家规划后才能正式开展前期工作，然后研究确定具体线路走向，预计最快要明年启动前期工作，因此，目前线路走向还没有确定。
我们将继续跟踪协调，做好项目的前期工作，争取项目尽快开工建设。
10月崇仁政府报告：
全力争取吉抚武铁路提升等级并尽快实施，丰城经崇仁至南城高速落实落地。
17.1月崇仁政府报告
谋划了一批重大项目，开发包装吉抚武铁路经过崇仁并设站点。力促吉抚武铁路提前开工建设。力争丰城至南丰途经崇仁高速公路规划论证获省政府批准。
6月份
鉴于该项目国家尚未正式启动预可编制等前期工作，线路具体走向、车站设置及标准需在项目预可和可研报告审批阶段才能确定。我们将密切浓情中科白癜风欢度国庆皮肤白癜风的治疗方法
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