近日，一则《长三角地区迎来一位新成员－江西上饶》一文在江西引起强烈反响，起因有两个，一是年底即将通车的昌景黄高铁，一是今年5月份上饶作为特邀城市参加了长三角G60科创走廊科创生态建设大会。
上饶作为赣东北的门户，是江西进入长三角经济圈的桥头堡，多年以来，上饶的发展一直严重依赖于长三角经济圈的经济辐射，此次作为特邀城市参加长三角G60科创走廊科创生态建设大会，也取得了丰硕的成果。6月份，上饶市即和上饶市还与上海市松江区、徐汇区陆续签署了战略合作框架协议，开启了区域协同创新发展的新的一页。而随着《“十四五”时期上饶市对接融入长三角一体化发展规划》《上饶对接融入长三角G60科创走廊发展规划》等规划陆续出台，提出了对接融入长三角空间格局一体化、交通运输一体化、区域旅游一体化、产业协同一体化、生态环境一体化、公共服务共建共享一体化等六个一体化的融入路径和行动计划。
在顶层规划落地的背景下，上饶市融入长三角一体化发展进入“快车道”。一个个工作领导小组、工作专班的成立，推动了上饶对接融入长三角一体化发展再聚焦、再发力，而一次次的上饶领导干部“走出去”，切身感受长三角地区敢为人先的发展理念，推动从思想观念率先接轨长三角：选派20名干部赴上海市经信系统和松江区跟班学习；各级党政领导纷纷深入上海、浙江、江苏等长三角地区考察学习……
另一个便是昌景黄高铁的静态验收，预计年底全线通车，虽然这条高铁并没有上饶的名字，但却经过了上饶的两个县：鄱阳和余干，上饶市正通过此条高铁和长三角城市快速连接，抓紧建设上饶动车存车场以及积极谋划建设杭衢上深、武九上温等高速铁路，可以说，未来上饶长三角城市联系越加紧密。
而另一方面，在江西的南部，作为省域副中心城市的赣州，在对接粤港澳大湾区已经先行一步，赣深高铁的开通，让赣州和深圳两小时通达，现在的赣州，俨然已成为了深圳的后花园。在赣州到处可见粤港澳大湾区的元素，且不说定南自称“深圳北5环”，也不说信丰的“花园湾”改成了“深圳湾”，光是粤港澳的工厂企业迁入赣州的已经数不胜数了。5月份，深圳科技园直接在赣州开了个分园，南康的深赣港产城合作区也正如火如荼的建设当中。
深赣港产城一体化合作区设在赣州市南康区，以现有赣州国际陆港为核心部分，北至章江河，南至清田，西至大广高速，东至与蓉江新区接壤处，规划面积约20.09平方公里。合作区以现代家居和电子信息产业为基础，以港促产、以产兴城，打造中部地区中欧班列集结中心、进出口货物集散中心、国际贸易服务中心、跨境电商货物集拼中心，力争成为国家级港产城融合发展示范区、赣粤两省产业合作共建的标志性工程和先行示范平台。
赣州凭借着区位优势，人口优势，政策优势，税收优势，已成为对接粤港澳大湾区产业转移的主要阵地。医院、医院的管理团队及专家进入赣州，也让网友戏称：赣州应该叫广东省赣州市了。由此可见，赣州和粤港澳大湾区联系之紧密。
回过头来讲，江西之所以形成如此的发展态势，固然和江西的区位有关，紧邻国内最发达的两个经济圈，但主要还是因为省内没有中心城市、龙头城市带动。省会不强，让整个江西在国内没有了存在感，要说存在感的话，那么“阿卡林省”的戏称怕是个代表。
江西省内在近几年内也多次提及要实行强省会战略，南昌更是规划了南昌大都市圈：以省会南昌为中心，以周边城市为节点，由多个城市组成的区域性城市群。
在南昌大都市圈的规划中，除了南昌市本身，还包括九江市和抚州市临川区、东乡区，宜春市的丰城市、樟树市、高安市和靖安县、奉新县，上饶市的鄱阳县、余干县、万年县，含国家级新区赣江新区。这个区域的人口达到了万人，占江西全省的1/3强，国土面积也达到了4.5万平方公里，占江西的1/4强，其GDP在年便破了万亿元。如果能打破行政壁垒，去除区划藩篱，这个区域未尝不能成长为江西发展的龙头。
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