从有关部门了解到，昌吉赣高铁丰城，樟树，新干，峡江四站规模出炉。
项目名称：昌赣客专CGFJ-2标项目经理部
建设地点：江西省丰城市/樟树市/新干县/峡江县
工程概况：本新建铁路南昌至赣州铁路客运专线全线站房、雨棚及生产生活房屋等相关工程CGFJ-2标段新建丰城东站、樟树东站，新干东站、峡江站4座。
（1）丰城东站站型为线侧下式，站房中心里程DK63+，最高聚集人数人，属中型旅客站房；总建筑面积为.3m2，站房总长m，总宽46m，建筑高度21.2m；主体地上二层，地下局部一层；设8.0m宽进、出站地道一座，进出站模式为地道进站、地道出站。站台雨棚结构覆盖面积：㎡，采用有柱雨棚，雨棚长度为m。雨棚宽度为：基本站台8.5m，二站台8.5m；雨棚采用站台有柱雨棚的形式。（据小编了解丰城东站应该是2台4线）
（2）樟树东站中心里程为DK94+.00米，站房为线侧平式，最高聚集人数人，总建筑面积.8㎡，南北进深42.2m，东西面宽m，站房主体檐口高度17.30m，屋面高度21.55m。车场总规模为4台12线，其中普速场邻靠站房，为1站台和2站台；客专场为3、4站台。根据新站房中心线位置，1站台延长新建.5×7.5×0.3(长×宽×高)，2站台延长新建.1×9.09×0.3(长×宽×高)，3站台新建×8.5×1.25(长×宽×高)，4站台新建×8.5×1.25(长×宽×高)。新建8米宽旅客进、出站地道1座。基本站台、中间站台均设与站台等长双向悬挑有柱雨棚。
（3）新干东站中心里程为DK+，站型为线侧平站型。车站站房设于线路右侧，站坪坡度为平坡。车站规模为2台夹4线（含正线2条），设m×8.5m×1.25m基本站台和中间站台各一座。站台雨棚长度米。设净宽12.0米宽旅客地道一座。站中心轨面标高62.m。基本站台、中间站台均设m长双向悬挑有柱雨棚。
（4）新建峡江站站型为线侧平式，中心里程DK+，站房中心从中心里程往大里程方向偏移4.65米，车站最高聚集人数人，属小型客运专线铁路旅客站房；总建筑面积为m2、站房总长.4m、总宽32.8m，建筑高度18.0m；主体地上二层，地下局部一层。车场总规模为3台4线(高速场为2台4线)，新建8.5m宽基本站台和12m宽中间站台各一座，3站台为9米宽既有普速场站台。新建8米宽旅客进、出站地道各1座。基本站台、中间站台均设m长双向悬挑有柱雨棚。车站雨棚工程按有站台柱雨棚设计，新建站台雨棚采用混凝土雨棚，长度按m设计。其中三站台为既有普速场雨棚，因配合新建地道施工，需拆除地道影响范围内雨棚44m，改建完成后地道出入口位置为双柱雨棚，地道出入口北侧雨棚做相应延伸。原标准还建80m雨棚与既有雨棚衔接。
中铁十一局四公司丰城东站施工图
中铁十一局集团担负施工的三标全长37.7公里，主要工程为：线下工程、制梁架梁、铺轨及“四电”等，跨越江西宜春市下辖丰城市和樟树市，总投资26.29亿元。丰城东站和昌吉赣客运专线的建设将进一步提升丰城市的区位优势，融入南昌30分钟经济圈，1.5小时直达赣州。待投入之用后，丰城市民可从丰城东站乘坐高铁前往北京、上海等各大城市。待昌吉赣客运专线南延至深圳后，丰城与深圳等地可实现4小时直达。在业主和集团公司三标项目部的正确领导下，在集团公司和公司的大力支持下，项目全员会团结一心、砥砺奋进，一定能如期安全、优质的建成昌赣客专。
这意味着最快年底，这条客运专线将迎来通车。
●END●信息来源：网络信息整理：丰城微生活小编
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